Transportasi.co | Porsche Indonesia mengumumkan dua exclusive private preview dari Macan 4 all-electric yang baru: yang pertama di Museum Macan pada hari Senin, 10 Juni 2024, dan yang kedua di Macan 'Studio' - sebuah pop-up showcase khusus yang diadakan di Four Seasons Hotel Jakarta pada tanggal 16-23 Juni 2024.
"Macan 4 all-electric yang baru menggabungkan performa mendebarkan dan dinamika berkendara yang Anda harapkan dari Porsche dengan manfaat mobilitas listrik. Elektrifikasi bukan hanya sebuah tren bagi Porsche, namun juga merupakan elemen penting dalam strategi dan visi kami untuk masa depan. Di Indonesia, langkah menuju elektrifikasi sangat penting.” kata Alexander Riedel, General Manager Porsche Indonesia.
Diperkenalkan di Singapura pada World Premiere di bulan Januari 2024, Macan 4 terbaru menghadirkan E-Performance di segala medan dan tingkat kegunaan yang tinggi untuk sehari-hari. Angka performa layaknya mobil sport diimbangi dengan pengisian daya cepat berkinerja tinggi hingga 270 kW dan jarak tempuh hingga 613 km dalam WLTP.
Porsche secara eksklusif menggunakan motor listrik PSM generasi terbaru yang digerakkan secara permanen di as roda depan dan belakang untuk mencapai efisiensi yang sangat baik dan memungkinkan reproduksi output daya yang optimal. Angka-angkanya saja sudah menunjukkan E-Performance kelas atas: dikombinasikan dengan Launch Control, Macan 4 menghasilkan tenaga overboost hingga 300 kW (408 PS), dan torsi maksimum 650 Nm. Akselerasi dari posisi diam hingga 100 km/jam hanya dalam 5,2 detik, dan SUV listrik baru ini dapat mencapai kecepatan tertinggi 220 km/jam.
"Macan all-electric yang baru bertujuan untuk menjadi model yang paling sporty di segmennya, bahkan dalam bentuk listrik. Kami percaya bahwa Macan baru akan melanjutkan kesuksesannya di Indonesia sebagai model Porsche yang paling populer di pasar,” kata Alexander Riedel, General Manager Porsche Indonesia.
Pelanggan Porsche Indonesia mendapatkan paket pengisian daya, garansi, servis, dan roadside assistance selama 4 tahun untuk Macan terbaru. Penawaran ini dikurasi secara eksklusif untuk kenyamanan dalam memiliki mobil listrik Porsche. Pelanggan di Indonesia sekarang dapat mengkonfigurasi Porsche Macan impian mereka menggunakan Porsche Indonesia Car Configurator.
Harga untuk Macan 4 terbaru tidak termasuk PPN dan paket opsional mulai dari Rp 2.490.000.000 di dealer Porsche Indonesia di Jakarta dan Surabaya.
Premium Platform Electric Baru dengan arsitektur 800 volt
Motor listrik pada Macan baru mendapatkan energi dari baterai lithium-ion di bagian bawah bodi mobil, dengan kapasitas kotor 100 kWh, di mana hingga 95 kWh dapat digunakan secara aktif. Baterai HV merupakan komponen utama dari Premium Platform Electric (PPE) yang baru dikembangkan dengan arsitektur 800 volt, yang digunakan Porsche untuk pertama kalinya pada Macan baru.
Output pengisian daya DC hingga 270 kW, dan baterai dapat diisi dari 10 hingga 80 persen dalam waktu sekitar 21 menit di stasiun pengisian daya cepat yang sesuai. Pada stasiun pengisian daya 400 volt, sakelar bertegangan tinggi pada baterai memungkinkan pengisian daya bank dengan secara efektif membagi baterai 800 volt menjadi dua baterai, masing-masing bertegangan 400 volt. Hal ini memungkinkan pengisian daya yang sangat efisien, tanpa penguat HV tambahan, hingga 135 kW. Pengisian daya AC hingga 11 kW dapat dilakukan melalui kotak dinding rumah tangga.
Energi hingga 240 kW dapat dipulihkan melalui motor listrik saat mengemudi. Integrated Power Box (IPB) juga berkontribusi pada efisiensi model Macan baru, sekaligus menghemat berat dan ruang. IPB yang inovatif dan ringkas menggabungkan tiga komponen - pengisi daya AC terintegrasi, pemanas bertegangan tinggi, dan konverter DC/DC. Jangkauan WLTP gabungan mencapai 613 km pada Macan 4.
Proporsi sporty dan garis-garis yang mirip coupé
Berkat proporsi yang lebih tajam dan DNA Porsche Design, Macan 4 baru terlihat dinamis dan dominan. “Dengan all-electric Macan, kami menghadirkan Porsche pertama yang menggunakan tenaga listrik dari identitas produk yang sudah dikenal,” kata Michael Mauer, Vice President Style Porsche.
"Macan baru ini jelas dapat dikenali dari identitas mereknya sebagai bagian dari keluarga produk Porsche. Proporsi klasik Porsche telah dikembangkan lebih lanjut dan secara optimal disesuaikan dengan tantangan kendaraan listrik. Hal ini semakin meningkatkan penampilan Macan yang sporty, modern, dan dinamis. Desainnya memperjelas: Macan tetap menjadi mobil sport di segmennya, bahkan dalam bentuk listrik."
Kap mesin yang rendah dan sayap yang sangat menonjol memberikan tampilan yang dinamis pada SUV entry-level dengan panjang 4.784 mm, lebar 1.938 mm dan tinggi 1.622 mm ini, bahkan ketika dalam keadaan diam. Macan 4 baru dapat dilengkapi dengan roda hingga 22 inci dengan pemasangan ban yang disesuaikan.
Wheelbase yang lebih panjang 86 mm dari model sebelumnya (2.893 mm), diimbangi dengan overhang yang pendek di bagian depan dan belakang. Lampu depan dibagi menjadi dua bagian: unit lampu atas yang datar dengan lampu daytime running light empat titik tertanam di sayap dan menekankan lebar mobil. Modul lampu utama dengan teknologi matrix LED opsional diposisikan sedikit lebih rendah di bagian depan. Flyline Porsche yang khas membentuk satu kesatuan dengan jendela belakang yang datar. Dikombinasikan dengan pintu frameless dengan side blades yang khas, hasilnya adalah desain yang ramping dan sporty. Bahu yang tegas memberikan tampilan berotot pada bagian belakang. Logo Porsche sekarang berada di tengah garis lampu 3D pahatan.
Aerodinamika aktif dan pasif untuk jangkauan yang lebih jauh
Porsche menggabungkan DNA desainnya dengan aerodinamika yang dioptimalkan untuk jangkauan. Dengan adanya Porsche Active Aerodynamics (PAA) dengan elemen aktif dan pasif serta koefisien hambatan 0,25, Macan baru merupakan salah satu SUV paling ramping di pasar - dengan efek positif pada jangkauan dan konsumsi daya. Sistem PAA mencakup spoiler belakang adaptif, flap pendingin aktif pada intake udara depan dan penutup fleksibel pada bagian bawah bodi mobil yang tertutup rapat. Sekat udara di bawah modul lampu depan dan ujung depan yang rendah mengoptimalkan aliran udara. Di bagian belakang, sudut sobek lateral dan diffuser berlapis memastikan efisiensi aerodinamis.
Dua kompartemen bagasi dan ruang interior yang lebih luas
Macan baru adalah SUV yang berorientasi pada performa dengan tingkat kepraktisan yang tinggi untuk penggunaan sehari-hari, peralatan berkualitas tinggi dan konfigurasi yang luas. Elektrifikasi telah meningkatkan ruang bagasi di Macan. Bergantung pada model dan perlengkapan yang dipasang, kapasitas di balik kursi belakang dapat mencapai 540 liter (mode kargo). Selain itu, terdapat 'frunk', kompartemen bagasi kedua di bawah kap mesin dengan kapasitas 84 liter. Kapasitas ini lebih besar 127 liter dari model sebelumnya. Jika sandaran kursi belakang dilipat sepenuhnya, kapasitas ruang bagasi belakang bertambah hingga 1.348 liter. Kapasitas towing maksimum 2.000 kg melengkapi kualitas yang sangat praktis dari Macan baru.
Berdasarkan perlengkapan yang dipasang, pengemudi dan penumpang depan kini duduk lebih rendah hingga 28 mm dari sebelumnya di Macan 4, sementara penumpang belakang duduk lebih rendah hingga 15 mm dengan ruang kaki yang lebih luas.
Interiornya sangat khas Porsche: lebar kokpit dipertegas dengan panel hitam yang terintegrasi. Desain konsol tengah yang meninggi meningkatkan kesan posisi yang rendah dan berfokus pada performa di dalam kendaraan. Pada saat yang sama, jendela besar memberikan kesan ringan dan lapang pada ruang interior.
Selain tampilan layar digital yang modern, terdapat juga elemen kontrol analog tertentu - misalnya, pada ventilasi udara dan kontrol AC. Lampu LED diintegrasikan ke dalam strip trim kokpit dan pintu yang didesain secara cermat. Lampu ini berfungsi sebagai penerangan sekitar dan lampu komunikasi. Tergantung pada situasinya, lampu ini memberikan informasi atau peringatan - seperti untuk memberi salam, proses pengisian daya, atau berhubungan dengan sistem bantuan pengemudi.
Porsche juga bertujuan untuk menggunakan lebih banyak bahan ekologis dalam mobilnya. Sebagian dari bahan tersebut digunakan pada bagian tertentu di interior all-electric Macan.
Pengalaman pengemudi: daya komputasi dan konektivitas yang tinggi
Macan dilengkapi dengan konsep tampilan dan pengoperasian generasi terbaru dengan hingga tiga layar, termasuk kluster instrumen berdesain melengkung berukuran 12,6 inci yang berdiri sendiri dan layar tengah berukuran 10,9 inci.
Untuk pertama kalinya, penumpang juga dapat melihat informasi, menyesuaikan pengaturan pada sistem infotainment atau melakukan streaming konten video saat mobil sedang dikendarai melalui layar 10,9 inci opsional.
Untuk pertama kalinya, Porsche Driver Experience juga menyertakan tampilan head-up opsional dengan teknologi augmented reality. Elemen virtual seperti panah navigasi secara visual terintegrasi dengan mulus ke dunia nyata. Gambar tersebut muncul pada pengemudi pada jarak 10 meter dan sesuai dengan ukuran layar 87 inci.
Sistem infotainment generasi baru ini berbasis Android Automotive OS. Porsche Communication Management (PCM) standar pada Macan baru membawa kinerja komputasi ke tingkat yang baru. Sebagai contoh, asisten suara “Hey Porsche” menyarankan rute, serta tempat pengisian daya, secepat kilat. Di Porsche App Center yang baru, pengemudi dapat langsung mengakses aplikasi populer dari penyedia pihak ketiga dan menginstalnya langsung di Macan baru.
Macan pertama dengan kemudi as roda belakang dan dua peredam katup
Porsche mengembangkan Macan dengan fokus utama pada dinamika berkendara Porsche yang klasik dan rasa kemudi yang khas. “ Dengan posisi kursi yang sangat sporty dan pusat gravitasi yang rendah, serta dinamika berkendara yang mengesankan dan ketepatan kemudi, Macan baru ini memberikan sensasi mobil sport yang sesungguhnya,” jelas Product Line Vice President Jörg Kerner.
Macan 4 memiliki fitur all-wheel drive melalui dua motor listrik, yang dikontrol melalui power electronics hampir secara real time. Porsche Traction Management (ePTM) yang dikontrol secara elektronik beroperasi sekitar lima kali lebih cepat daripada sistem penggerak semua roda konvensional dan dapat merespons selip dalam waktu 10 milidetik. Selain itu, distribusi penggerak semua roda diatur oleh program mengemudi yang dipilih. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), pengunci diferensial yang dikontrol secara elektronik pada as roda belakang, juga berkontribusi pada traksi, stabilitas berkendara, dan dinamika lateral Macan Turbo.
Model Macan dengan suspensi udara opsional dilengkapi dengan kontrol peredam elektronik Porsche Active Suspension Management (PASM). PASM juga dapat dikombinasikan dengan suspensi pegas baja sebagai pilihan. PASM sekarang juga dilengkapi peredam dengan teknologi dua katup. Berkat peta peredam yang lebih luas, hal ini menghasilkan spektrum yang lebih luas antara kenyamanan dan performa. Hal ini membuat perbedaan antara program pengendaraan menjadi lebih nyata.
Untuk pertama kalinya, Macan memiliki kemudi as roda belakang opsional, dengan sudut kemudi maksimum lima derajat. Hal ini memungkinkan putaran balik yang ringkas 11,1 meter di lalu lintas perkotaan dan saat bermanuver, sekaligus memungkinkan stabilitas berkendara yang luar biasa pada kecepatan yang lebih tinggi, dengan bantuan kemudi as roda depan yang konsisten dan presisi yang menjadi ciri khas merek ini. (*)